Konstruktor bezpiecznych marzeń
Preston Tucker to urodzony kierowca, który swoje motoryzacyjne zapędy rozwijał już w wieku 10 lat. Zanim zatrudnił się w Cadillacu – jako nastolatek kupował, remontował i sprzedawał samochody (ot, taki tunning z początku XX wieku).
Swoich sił próbował także w policji. Został z niej dyscyplinarnie zwolniony, bo wykazywał niezwykłą skłonność do brawurowej i nieodpowiedzialnej jazdy służbowym motocyklem i radiowozem. Pracował też u Forda, sprzedawał luksusowe auta u Mitchella i Chrystlera. Przy okazji pracy jako... dystrybutor piwa, poznał twórcę samochodów wyścigowych – Harry'ego Millera z którym wkrótce założył spółkę producencką. Przed wybuchem II wojny światowej nawiązał współpracę z holenderskimi odbiorcami, dla których opracował prototyp samochodu pancernego. Cóż, jak powszechnie wiadomo – Niderlandy szybko skapitulowały, umowa nie mogła dojść do skutku, więc Tucker przekazał projekty amerykańskiej armii. Panowie w mundurach uznali jednak, że przedstawione przez konstruktora auto bojowe jest... za szybkie. Zakupiono za to wieżyczkę karabinu maszynowego. Interes był dla Truckera bardzo intratny i dzięki zarobionym na współpracy z armią pieniądzom – po wojnie przedsiębiorca skupił się na realizacji marzeń. Chodziło o skonstruowanie nowoczesnego i bezpiecznego auta na każdą kieszeń i to bez udziału inwestorów z ówczesnej Wielkiej Trójki motoryzacji (Ford, Chrystler, General Motors). Ambitne plany Truckera na wszelkie sposoby hamowano – nękały go komisje śledcze i co chwilę wytaczano mu kolejny, mniej lub bardziej zasadny proces. Wszystko skończyło się oczyszczeniem Truckera z zarzutów, ale jego firma blokowana przez działania „układu” upadła finalnie w 1949 roku, wypuszczając na rynek jedynie 51 prototypów modelu Trucker Sedan. Było to autko wyjątkowe – posiadało centralny, dostosowany do ruchów kierowcy reflektor, niezależne zawieszenie wszystkich kół (w masowej produkcji – wprowadzono je na rybek dopiero 20 lat później), hartowaną, bezpieczną szybę, a do setki przyspieszało w 10 sekund. Sam Trucker zmarł w 1956 na zapalenie płuc. Jednak jego rewolucyjne rozwiązania, jak stosowanie miękkich buforów czy budowanie konstrukcji z lekkich materiałów są podstawą bezpieczeństwa każdej, nowoczesnej i bezpiecznej jazdy.
Arystokrata z krwi i kości, Albrecht Graf Goeritz urodził się w 1914 roku i to właśnie od wielkiej kłótni ze swoją ostemplowaną herbami familią (afera dotyczącej rozbieżności poglądów młodego hrabiego z wielbionymi przez rodzinkę ideologiami...
W rodzinie siła
Saga rodziny Peugeotów sięga już XV wieku, kiedy to protoplaści rodu zamieszkiwali wschodnią Francję i zajmowali się tkactwem i przędzalnictwem. Przemysłowo – przedsiębiorczy charakter familii rozwinęli bracia Jean-Pierre i Jean-Frederic,...
Prawdziwa miłość wbrew konwenansom
Soichiro Honda, którego imię tłumaczy się jako „Pierworodny”, urodził się jako pierwszy z dziewięciorga rodzeństwa w niewielkiej wiosce między Tokio i Kioto. Zainteresowanie techniką i niezwykle liberalne poglądy odziedziczył po ojcu –...
części toyota rozliczanie kierowców